Отправлено:30.04.07 11:23.Заголовок:Автобусы в Вильнюсе

История автобусного сообщения в Вильнюсе

 Отправлено:18.05.13 09:34.Заголовок:Фото с обложки журна..

Фото с обложки журнала «Полиция» № 9 (325), 1 мая 1940 г.:

Цитата:

Viršely: Vilniaus miesto policijos pareigūnas tvarko judėjimą Katedros aikštėje. Bunikio nuotr.

См. здесь.

 Отправлено:06.01.14 12:30.Заголовок:Zurnalo "Automob..

Zurnalo "Automobilista"Nr1,2014,yra stai toks straipsnis:Szwajcar w Wilnie!
Rietmann nie opisuje jednak tylko trudnych warunków organizacyjnych i technicznych, z jakimi borykała się spółka komunikacji miejskiej w Wilnie. Pisze też o swoich emocjach: o poczuciu obcości i tęsknocie za domem, które dokuczały mu przede wszystkim na początku pobytu w Polsce. Tematem niezwykle zróżnicowanych notatek jest przywiązanie do dobrze mu znanych rodzimych rozwiązań technicznych. Pisanie wydawało się w tej trudnej sytuacji przynosić mu pewną ulgę. Wiedza techniczna wiąże się z namiętnym zamiłowaniem do silników i pojazdów, przybierającym niemal „erotyczne” formy. To właśnie te stany emocjonalne młodego człowieka budzą największe zainteresowanie.

Opisując emocje „człowieka od silników”, Rietmann przedstawia nie tylko przeszłość, wydarzenia sprzed lat, ale również pisze o głównych elementach swojej tożsamości zawodowej. Wiele epizodów przypadkowych i anegdotycznych można odnaleźć w szczegółowych opisach jego doświadczeń w Polsce, choć należy też wziąć pod uwagę zniekształcenia charakterystyczne dla retrospekcji czy humorystyczne przerysowania, których celem jest osiągnięcie narracyjnego efektu.

Wróćmy jednak do wspomnianego na początku, wywołującego silną tęsknotę za domem pierwszego zetknięcia się Rietmanna z omnibusami Saurer w Wilnie. Rietmann opisuje dalej: „Chromowana atrapa chłodnicy – z zamontowanym ukośnie emblematem Saurera – koła typu Simplex z odlewni Georga Fischera (GF-Simplex-Räder) i znajomy odgłos biegu jałowego silnika diesla, poczułem się więc jak w domu, słuchałem tej najpiękniejszej muzyki! Moje zdumienie wzbudził jedynie odjazd tych dwu omnibusów – oba zniknęły w gęstej sinej chmurze dymu! Przez cały czas, idąc główną ulicą, głowiłem się: »Czy są to zanieczyszczone dysze wtryskiwaczy, czy luzy w prowadnicach zaworów, a może nawet zużyte tłoki?«”

Jak widział polskich specjalistów, jak wyglądała jego kariera w Polsce, jak potoczyły sie losy autobusów po wybuchu wojny - czytaj juz w Automobiliście!

 Отправлено:11.01.14 10:56.Заголовок:Si nuotrauka,padaryt..

Ši nuotrauka padaryta tarp 1961 m ir 1964 m., sename Autobusų parke, Savanoriu pr.
Šis autobusas buvo gautas 1958 m.

 Отправлено:15.01.14 16:30.Заголовок:В Вильнюс прибыл пер..

В Вильнюс прибыл первый автобус „Solaris Urbino CNG" из партии 19 автобусов, заказанных в Познани. К концу недели должны поступить и остальные.
ebus.lt

 Отправлено:17.01.14 06:56.Заголовок:Galvoju ,šis st..

Galvoju ,šis straipsnis daug kam bus idomus,ir šiek tiek susijas su autobusu istorija musų mieste:
http://lzinios.lt/lzinios/Istorija/pirmos-benzino-koloneles-vilniuje/171197

 Отправлено:03.02.14 11:53.Заголовок:dar vienas idomus st..

Dar vienas idomus straipsnis apie autobusus: www.delfi.lt

 Отправлено:21.02.14 06:37.Заголовок:Lygiai prieš 50..

Lygiai prieš 50 metų, 1964m. vasario mėn. 21d. Vilniaus Autobusų parkas pilnai persikėlė iš senų patalpų, esančių Raudonosios Armijos pr. 2, į naujas patalpas, esančias Verkių g. 52.
O naujo autobuso parko statybos pradžia prasidėjo..., kai 1961 m. balandžio 12 d. LTSR Automobilų ir plentų ministerijos tuometinis ministras V.Martinaitis išsiuntė rašta LTSR Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojui K.Kairiui, kuriame išdėstė pasiūlymus keleivių vežimui autobusais gerinti. Rašte pabrėžiama, kad keleivinio transporto įmonių gamybinė bazė itin prasta, autobusų techninės priežiūros ir remonto cechai dirba 50 proc. pajegumu, sunkiomis sąlygomis pagrindiniai autobusų parkai.
Ministro teigimu, nuo 1962 m. reikėtų skirti lėšų 5,4 mln. rb. kasmet autobusų gamybinei bazei plėsti visoje respublikoje. Vilniaus Autobusų parko 400 vietų garažo statybai skirti 1,6 mln. rb. Darbus baigti iki 1963 m. pabaigos.


_{E.Šiško nuotr. daryta 1964 m. vasario mėn.}

 Отправлено:21.02.14 06:41.Заголовок:O štai,ka ra..

O štai, ka rašė žurnale "Statyba ir architektūra" 1963 m.apie šio garažo statybą:

 Отправлено:14.03.14 10:51.Заголовок:Lygiai prieš 55..

Lygiai prieš 55 metus....
"Lietuvos miestuose pirmieji „lazai" pasirodė 1959 metų pavasarį. Sostinės Vilniaus autobusų parkas pirmus tris LAZ-695B markės 62 vietų (iš kurių 32 – sėdimos) autobusus gavo kovo mėnesį, po to dar tris – gegužės mėnesį. Keistu sutapimu 6 pirmieji Vilniaus AP „lazai" ėmė kursuoti maršrutu Nr.6 Filharmonija - TEC. Taip Lietuvoje prasidėjo šios markės autobusų epocha. Kaune pirmi trys šios markės autobusai buvo gauti vėliau, vasarą. Netrukus tokius šios serijos autobusus su dar plokščiais priekiniais stiklais (po du didelius priekinius ir du mažus kampinius), dažytus baltai su siauromis juostomis –vyšninės arba tamsiai žalios spalvos- apjuosiančiomis kėbulą.. tamsiais žalsvais stiklais įstiklintais stogo šlaitais gavo ir kitų didesnių miestų transporto įmonės. „Lazai" gerokai padidino kelionės autobusu komfortą ir buvo labai mėgiami keleivių.
..

 Отправлено:20.03.14 06:56.Заголовок:1959 metais: http://..

1959 metais:

 Отправлено:20.03.14 12:12.Заголовок:Wanderer пишет: 1959..

Wanderer пишет:

Цитата:

1959 metų pavasarį. Sostinės Vilniaus autobusų parkas pirmus tris LAZ-695B markės 62 vietų (iš kurių 32 – sėdimos) autobusus gavo kovo mėnesį, po to dar tris – gegužės mėnesį. Keistu sutapimu 6 pirmieji Vilniaus AP „lazai" ėmė kursuoti maršrutu Nr.6 Filharmonija - TEC.

Iškilo neaiškumai dėl 6-o maršruto kitimo. "Vilnius. Svarbiausios žinios turistui. Paruošė R.Šalūga. V.:VPMLL. 1957" pateikia maršrutą "Nr. 6 — Vingio parkas — Kutuzovo a.", tačiau 1968 metų transporto schemoje maršrutas atitinka Jūsų minimą 1959 metų maršrutą: nuo TEC (liet. ŠEC) Raudonosios armijos pr., Z.Sierakauskio g., Lenino pr., Gedimino a., toliau darydamas ratą Gorkio g. iki Filharmonijos ir atgal Muziejaus g., Garelio g., Universiteto g. Neaišku tapo kaip važiuodavo šeštukai iki prailginant jo maršrutą, kai galinė stotelė buvo ne Filhamonija, o Kutuzovo a. (S.Daukanto a.). Gal nusileisdavo J.Basanavičiaus g., toliau Trakų, Garelio, Universiteto, Lenino prospektu ir grįždavo Z.Sierakauskio g.
Šioje temoje Brachka buvo parodęs nuotrauką, kurioje matome 6-o maršruto autobusą stotelėje prie universiteto pagr. rūmų, tačiau, deja, kaip įvardintos maršruto galinės stotelės, neįžiūriu.

 Отправлено:20.03.14 16:04.Заголовок:С 1962 года до 1974 ..

С 1962 года до 1974 я часто пользовался 6-м маршрутом: с кольца рядом с мясокомбинатом по Красной Армии, налево на Геросес Вильтиес, Конарского, Серакауско, Ленина до Горького, кольцо на около гостиницы Москва и назад по Музейной, мимо университета к площади Гедиминаса.

 Отправлено:26.03.14 06:50.Заголовок:Gedis пишет: pateik..

Gedis пишет:

Цитата:

pateikia maršrutą "Nr. 6 — Vingio parkas — Kutuzovo a."

Perziurejes savo archyva rasau, kad 1957 m. leidinyje "Vilnius. Svarbiausios žinios turistui" - Maršrutas Nr. 6" Vingio parkas - Kutuzovo aikštė".
1962 m. "Vadovas po Vilnių": Maršrutas Nr. 6 Telemazgų gamykla - Filharmonija".
O štai 1960 metais "Vadovas po Vilnių"pateikia stai tokia informaciją: maršrutas Nr. 6 "Telemazgu gamykla - Kutuzovo a. - Filharmonija".
Bet tu paciu metu, 1960 m. šiame leidinyje: "Vilnius" (adresu žinynas - išleistas Vilniaus m. Vykdomojo komiteto Vietinio ūkio valdybos) maršrutas Nr. 6: "ŠEC - Filharmonija". Nors rašoma, kad maršrutas prasideda nuo "ŠEC", iš tiesų stotelės buvo sekančios: "Slėnys - Pervaža - ŠEC - Gerosios Vilties - Žemaitės - Telecentras - Duonos kombinatas - Raseinių g. (prie A.Sničkaus namo) - Sierakausko g. - Tauro alaus darykla - Lenino aikštė - Vaistinė - Stalino pr. - Gedimino aikštė - Gorkio. g. - Bokšto g. - Dailės muziejus (kalba netaisyta, kaip leidinyje).

P.S. mano pirmoje nuotraukoje, kada rasiau apie "LAZ" pasirodymą Vilniuje, autobusas kaip tik stovi stoteleje "Telecentras".

 Отправлено:08.05.14 11:45.Заголовок:http://f5.s.qip.ru/1..

С февраля месяца начали поступать новые испанские автобусы Castrosúa City Versus и к концу апреля их уже 20 штук. Некоторые уже начали выходить на маршруты.
В феврале так же прибыл и один схожий автобус Castrosúa City Tempus

 Отправлено:17.05.14 19:56.Заголовок:Выше мною упомянут..

Выше мною упомянутый Castrosúa City Tempus, единственная модель из новоприобретенных "испанцев". На маршрутах с начала апреля.

 Отправлено:28.09.14 19:25.Заголовок:http://f5.s.qip.ru/1..

Пригородный автобус Вильнюс-Пабярже (Paberžė) возле железнодорожного вокзала.
Фото из архива KTU ASI.

 Отправлено:18.11.14 11:06.Заголовок:„Vilniaus viešasis transportas“ paminėjo trečiąjį gimtadienį

Lapkričio 14-ąją įmonėje „Vilniaus viešasis transportas“ surengta tradicinė bendrovės gimtadienio šventė. Į ją atvyko miesto meras, savivaldybės atstovai. Tačiau svarbiausi svečiai čia buvo seniausieji bei ištikimiausi įmonės darbuotojai.


„Šventę rengiame ne sau – ji skirta padėkoti įmonės darbuotojams už gerą darbą, ištikimybę darbovietei. Be to, tai – puiki proga prisiminti, kas nuveikta per pastaruosius metus“, - sako bendrovės „Vilniaus viešasis transportas“ generalinis direktorius Gintaras Nakutis.

Šventėje tradiciškai pagerbti darbuotojai, kurie įmonėje dirba 20,25,30, 35, 40, 45 ir 50 metų. Bene daugiausia – net 50 savo gyvenimo metų – įmonei atidavė autobusų parko dirbtuvių šaltkalvis Vladimiras Topilinas.

45-erių metų stažą turi 2-ojo troleibusų parko dirbtuvių riedmenų remonto šaltkalvis Antanas Rimgaudas Junevičius ir autobusų parko Vyriausiojo mechaniko skyriaus vairuotojas sargas Vladislav Puzevič.
40 metų bendrovėje išdirbo 10 darbuotojų, tai - troleibusų vairuotojai Juozas Cikanavičius, Juozas Pukėnas, Irena Uždavinytė, Anatoli Kulešov, Jadvyga Pilžys, Laima Šuškevičienė, 1TP vairuotojas sargas Ivan Jacyno, bilietų kasininkė Irena Karužel, AP dirbtuvių šaltkalvis Genrik Ilcevič, autobusų valytoja Pija Šurpickaja.
Dirbančių bendrovėje 35 ar 30 metų, 25 ar 20 metų yra dar daugiau. Iš jų 109 darbuotojai apdovanoti padėkos raštais.vairuotojams.
Atminimo ženklai „Už darbą be avarijų“ įteikti ir be avarijų dirbantiems autobusų ir troleibusų vairuotojams

 Отправлено:09.02.15 14:30.Заголовок:1981 год

1.
1981 год

 Отправлено:09.02.15 15:31.Заголовок:Контроль движение автобусов с помощью индукционной проводной связи

2.
Контроль движение автобусов с помощью индукционной проводной связи

 Отправлено:09.02.15 20:41.Заголовок:3. http://f6.s.qip.r..

3.
Панорама парка

 Отправлено:10.02.15 04:14.Заголовок:Gedis пишет: На стр..

Gedis пишет:

Цитата:

На странице calendarium wilenskie есть снимок 1931 года, где хорошо виден "плывущий" автобус:

Я сломал себе голову, пытаясь понять, что это за улица, и куда подевались эти дома? Возможно, это четная сторона ул. Тилто. А где ж тогда нечетные дома?!

 Отправлено:17.04.15 09:04.Заголовок:http://f5.s.qip.ru/7..

 Отправлено:02.01.16 19:53.Заголовок:Может кто помнит мар..

Может кто помнит маршрут 6-ого автобуса в 1975 году?
Я им ездила , ибо остановка была у моего дома (на фото она видна). Но вот никак не вспомню. И не знаю, где посмотреть.


V.Kuznecovas / В. Кузнецов: Šv. Paraskevijos Piatnickajos Cerkvė (Piatnickaja cerkvė), 1975 m. RIA
Из группы на Фейсбуке Vilniaus vaizdu archyvas

 Отправлено:02.01.16 20:29.Заголовок:Маршрут 6 автобуса н..

Маршрут 6 автобуса неоднократно менялся, но есть карта 1977 года, возможно, в 1975 году автобус ходил так же :

 Отправлено:02.01.16 20:45.Заголовок:А я вот вспомнил как..

А я вот вспомнил как ходил 6 автобус в 1956 году - от пл. Ленина поднимался вверх по ул. Серакаускио, затем по ул. Чюрлёнио мимо "Сигуте" до ул. Конарскио, затем направо мимо Телецентра (строящегося) и далее по пр .Красной Армии. Мы на нем ездили в Закрет покататься на Детской Железной Дороге! Мне тогда было 6 лет...

 Отправлено:27.02.16 06:42.Заголовок:Viešasis Vilniaus transportas iki 1941m.

Vakar knygų mugėje buvo pristatyta Ričardo Žičkaus knyga "Viešasis Vilniaus transportas iki 1941m.

 Отправлено:27.02.16 17:32.Заголовок:http://f3.s.qip.ru/7..

2016 02 26. С автором, с книгой, с автографом на память.

 Отправлено:28.02.16 10:31.Заголовок:Ну надо же! А я, бе..

Ну надо же!

А я, бегло полюбовавшись шикарным кабриолетом , поняла, что это тоже в некотором смысле "общественный транспорт" (кажется, 1929 г., по свидетельству прессы Fiat 520, авто реставрировано, на нем была табличка "Wolny" и нечто вроде таксометра сбоку), но слона-то, как выяснилось, и не приметила. Только теперь сообразила, какое отношение к книгам имел этот раритетный автомобиль.

Оправданием может служить лишь то, что на ярмарке от обилия интереснейших изданий глаза точно разбегались. И самых разных презентаций и демонстраций было не счесть.

 Отправлено:16.03.19 06:17.Заголовок:Rekomenduoju aplanky..

Rekomenduoju aplankyti šią parodą
http://www.slapeliumuziejus.lt/fotografiju-paroda-1937-1940-m-vilnius-sveicaro-a-rietmann-akimis/

 Отправлено:16.03.19 06:17.Заголовок:Rekomenduoju aplanky..

Rekomenduoju aplankyti šią parodą
http://www.slapeliumuziejus.lt/fotografiju-paroda-1937-1940-m-vilnius-sveicaro-a-rietmann-akimis/

 Отправлено:16.03.19 06:18.Заголовок:Rekomenduoju aplanky..

Rekomenduoju aplankyti šią paroda
http://www.slapeliumuziejus.lt/fotografiju-paroda-1937-1940-m-vilnius-sveicaro-a-rietmann-akimis/

 Отправлено:22.03.19 14:23.Заголовок:https://www.7md.lt/f..

 Отправлено:13.06.19 15:36.Заголовок:Prieš 110 metų

Birželio 13-ąją sukanka 110 metų, kai sostinėje pradėjo važinėti autobusas maršrutu „Katedros aikštė-Verkiai“. Pirmoji transporto priemonė į miesto gatves išvažiavo 1909-ųjų birželio 13 d.
To meto laikraštyje „Lietuvos žinios“ rašoma: „automobilis tarp Vilniaus ir Verkų jau pradėjo važinėti, jan telpa 14 žmonių. Už važiavimą iš Vilniaus (nuo Katedrs pleciaus) ligi Verkų I-oje klesoje reikia mokėti 35 kap., 2-oje klesoje 30 kap.“