О Вильнюсе
Сайт |
Генеалогия
П
оиск по сайту
Правила |
FAQ |
Выход
Форум
без политики о прошлом и настоящем нашего города
,
о судьбах его людей
.
Форум
Участники
Регистрация
Вход
фразу
слово
все слова
На форуме: гостей 1. Всего: 1 [
Подробнее..
]
Ник:
Пароль:
-
Регистрация - только при отправке нового сообщения (см. FAQ)
-
я забыл пароль, прошу выслать на е-майл
Форум
»
<a href="?0-11" onmouseover="return on(\'10\')" onmouseout="return off()">Инфраструктура
»
Зеленый мост
<a href="?0-1" onmouseover="return on(\'1\')" onmouseout="return off()">Генеалогический поиск
<a href="?0-8" onmouseover="return on(\'2\')" onmouseout="return off()">Как и где искать сведения
<a href="?0-4" onmouseover="return on(\'4\')" onmouseout="return off()">Храмы
<a href="?0-13" onmouseover="return on(\'4\')" onmouseout="return off()">Вильнюсский некрополь
<a href="?0-10" onmouseover="return on(\'8\')" onmouseout="return off()">Достопримечательности и посещаемые места
<a href="?0-12" onmouseover="return on(\'11\')" onmouseout="return off()">Город нашими глазами
<a href="?0-5" onmouseover="return on(\'13\')" onmouseout="return off()">Незнакомые знакомые места
<a href="?0-16" onmouseover="return on(\'12\')" onmouseout="return off()">Город крупным планом
<a href="http://vilnius.penki.lt/history/paint/" title="Тема на сайте"><span class="font3"> <img src="http://vilnius.penki.lt/for/paint.png" border="0" align="absmiddle"> Вильнюс в живописи</span></a><img src=http://vilnius.penki.lt/for/e.gif width=100 height=1 border=0><a href="http://vilnius.borda.ru/?1-15-0-00000003-000-20-0#026" title="Раздел на форуме"><img src="http://vilnius.penki.lt/for/n1b.gif" border="0" align="absmiddle"> Живопись. Продолжение темы</a>
<a target=_blank href="http://vilnius.penki.lt/galereja3.html" onmouseover="return on(\'Снимки, присланные участниками форума\')" onmouseout="return off()"> Альбом снимков Вильнюса разных лет</a>
<a href="?0-18" onmouseover="return on(\'15\')" onmouseout="return off()">1. Раздел "Моя школа" </a><img src=http://vilnius.penki.lt/for/e.gif width=65 height=1 border=0><a href="http://vilnius.penki.lt/history/schools/" title="Раздел на сайте"><img src="http://vilnius.penki.lt/s/sm02.gif" border="0" align="absmiddle"> 2. История моей школы (большой архив)</a>
<a href="?0-2" onmouseover="return on(\'17\')" onmouseout="return off()">Как правильно говорить и писать
<a href="?0-7" onmouseover="return on(\'22\')" onmouseout="return off()">О форуме и сайте
<a href="?0-11" onmouseover="return on(\'10\')" onmouseout="return off()">Инфраструктура
Архив "Моя школа"
перенос
Автор
Сообщение
Анатолий
Сообщение: 2161
Зарегистрирован: 08.03.06
Откуда: Вильнюс
Отправлено: 15.05.07 21:34. Заголовок: Зеленый мост
Спасибо за сообщение: 3
Сообщений - 169 , стр.:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
All
[
только новые
]
Walles
Сообщение: 801
Зарегистрирован: 02.10.06
Откуда: POLSKA, Opole
Отправлено: 30.12.08 21:18. Заголовок: Gmach Towarzystwa Pr..
Gmach Towarzystwa Przyjaciół Nauk w budowie. Fotografia z 1912 roku Stanisław Fleury
Здание Общества Друзей Науки во время строительства. Фотографировал в 1912 г. Stanisław Fleury
Спасибо за сообщение: 11
pika
Сообщение: 480
Зарегистрирован: 03.07.07
Отправлено: 23.01.09 01:02. Заголовок: Две фотографии из кн..
Две фотографии из книги И.Маковской "Моя сестра Елена Чудакова"
1.
По-моему, это тот же снимок, что у Анатолия № 2330 (с. 2). Но вот тогда никто не обратил внимание на какое-то светлое сооружение (арка?) перед въездом на мост. Для чего оно было нужно?
Спасибо за сообщение: 10
pika
Сообщение: 481
Зарегистрирован: 03.07.07
Отправлено: 23.01.09 01:06. Заголовок: 2. http://s55.radika..
2.
Спасибо за сообщение: 7
Brachka
Сообщение: 2768
Зарегистрирован: 18.11.06
Откуда: Вильнюс
Отправлено: 23.01.09 01:13. Заголовок: pika пишет: светлое..
pika пишет:
Цитата:
светлое сооружение (арка?) перед въездом на мост
На месте въезда на старый Зелёный мост.
Спасибо за сообщение: 1
Анатолий
Сообщение: 4505
Зарегистрирован: 08.03.06
Откуда: Вильнюс
Отправлено: 23.01.09 23:18. Заголовок: http://s61.radikal.r..
Развязка перед Зеленым мостом
Фото: И.Зотин, 01.06.1972.
РИА Новости
Я помню эту дорожку. Кажется, светофоров еще нет. Когда их поставили, надо было бежать, тогда можно было успеть пересечь вторую часть улицы при том же цикле светофора.
Спасибо за сообщение: 11
Анатолий
Сообщение: 4612
Зарегистрирован: 08.03.06
Откуда: Вильнюс
Отправлено: 20.02.09 09:53. Заголовок: Вильнюсские мосты. И..
Вильнюсские мосты. Известные даты
Первое упоминание о городском мосте на месте нынешнего Зеленого моста относится к 1386 году.
Мост более 600 лет был единственным в городе на реке Нерис.
В 1529 году польско-литовский король Жигимантас дал разрешение построить мост напротив нижнего замка.
В 1655 году, отступая под натиском московского войска, Великий гетман литовский Й.Радвилл мост сжег.
Через 15 лет решено было построить новый мост.
Работы начались в 1671 году и продолжались два года.
В январе 1673 года, когда растаял лед, вода поднялась и подмыла опоры, еще недостроенный мост рухнул.
Вильнюс оставался без единственного моста еще 70 лет.
В 1739 году новый мост покрасили в зеленый цвет, и его стали называть Зеленым.
В 1812 году русская армия, отступая, сожгла мост, а прогнав французов, его восстановила.
В 1894 году на месте
деревянного моста
по проекту профессора Н.Белолюбского построили
железный мост
, который в 1944 году, отступая, немцы взорвали.
В 1952 году военной инженерной частью по проекту ленинградского института "Проектконструкция" построен
мост
, который стоит до наших дней, длина моста - 102,9 метра, ширина - 24 метра, высота 15 метров.
Из статьи журналиста
Владимира Заровского
"Экспресс-неделя" № 8 от 19 февраля 2009 г.
В этом списке пропущен
мост
, который был построен в 1945 году и простоял до 1952, пока не был построен современный мост.
Спасибо за сообщение: 10
Анатолий
Сообщение: 4613
Зарегистрирован: 08.03.06
Откуда: Вильнюс
Отправлено: 20.02.09 11:11. Заголовок: Технические подробно..
Технические подробности
(из той же статьи)
:
"При строительстве нынешнего Зеленого моста были использованы оригинальные решения, например, наружные и спрятанные в опорах стальных балок моста консоли притянуты вниз, и к ним прикреплены грузы, чтобы разгрузить центральную часть над рекой и сделать балки тоньше и легче."
Возможно, кто-то из участников объяснит, что я тут написал, а возможно, и найдет связь между этими техническими решениями и загадочными дверьми, которые мы обсуждали в начале этой темы.
Спасибо за сообщение: 7
ufas
Сообщение: 59
Зарегистрирован: 20.01.08
Откуда: Lietuva, Kedainiai
Отправлено: 20.02.09 13:35. Заголовок: http://s58.radikal.r..
Схематично это должно выглядеть примерно так.
Примерные причины разрыва облицовки опоры моста (гранитные плиты) должно быть изменившиеся силы воздействия на облицовку.
Через двери проходит ось 2 ( как на качелях) и если фундамент осел неравномерно (со стороны реки 1 и со стороны берега 3) то стена построенная на том же фундаменте могла треснуть. Или если опора 1 износилась (стала ниже) то в 3 точке изменятся силы задирающие вверх конец моста и стена тоже может треснуть. Но если за дверью в фундаменте тоже появится разрыв то...
Конечно я не специалист по деформациям и осадкам.
Ох,
еще если нагрузки на середину моста стали близки к границе расчетных (или больше), то это тоже приведет к неравномерному разворачиванию фундамента и...
Спасибо за сообщение: 9
Walles
Сообщение: 829
Зарегистрирован: 02.10.06
Откуда: POLSKA, Opole
Отправлено: 20.02.09 14:06. Заголовок: http://s51.radikal.r..
foto 2007 from:http://rysmis.ownlog.com/7746,kategoria.html
Спасибо за сообщение: 10
izchak
Сообщение: 114
Зарегистрирован: 08.05.08
Откуда: israel, natanija
Отправлено: 20.02.09 14:51. Заголовок: ufas Ваш эскиз в..
ufas
Ваш эскиз в принципе правилен. Шов на дверью однозначно температурныи деформационныи шов. Его можно и не увидеть на проезжеи части и тротуаре, так как асфальт и тротуарвые плиты не препятствуют работе конструкции.
Сама дверь предназначена, по моему мнению, для проникновения в подмостные помещения и осмотра мостовых балок находящихся там. Мост стальнои, не железобетонныи, и поэтому требуется постоянныи осмотр и профилактика всех конструкции против коррозии.
Что касается осадок и трещин, то по нормам тех времен, все ж/б конструкции, а я думаю, что и стальные, хотя точно утверждать не могу, просто забыл, рассчитывались с 12 кратным запасом, и практически их не должно быть, а цемент и арматуру на частные участки в то время еще не продавали.
Спасибо за сообщение: 9
Геннадий
Сообщение: 457
Зарегистрирован: 26.06.06
Откуда: США, Warminster
Отправлено: 20.02.09 16:20. Заголовок: получил на мыло пачк..
Спасибо за сообщение: 7
ufas
Сообщение: 62
Зарегистрирован: 20.01.08
Откуда: Lietuva, Kedainiai
Отправлено: 20.02.09 20:10. Заголовок: izchak http://www.v..
izchak
Koнечно, я разрешила себе немного пофантазировать.
Но этой зимой возле Каунаса на автостраде просела же балка моста (ок 30см), и виной тому - металл опоры.
Спасибо за сообщение: 2
ALDU
Сообщение: 1591
Зарегистрирован: 19.06.07
Откуда: LT, Vln
Отправлено: 20.02.09 22:16. Заголовок: что касается осадок ..
Что касается осадок и трещин, то по нормам тех времен, все ж/б конструкции, а я думаю, что и стальные, хотя точно утверждать не могу, просто забыл, рассчитывались с 12 кратным запасом, и практически их не должно быть
Этого не может быть, потому что этого не можеть быть никогда! (с)
Насколько мне не изменяет склероз, в советские времена все конструктивы расчитывались по методу предельных состояний. Под предельным понимают такое состояние конструкции, после достижения которого дальнейшая эксплуатация становится невозможной вследствие потери способности сопротивляться внешним нагрузкам или получения недопустимых перемещений или местных повреждений. Основа метода - собрать воедино все предполагаемые нагрузки, в т.ч. по разным типам : собственный вес, постоянные нагрузки, долговременные временные, кратковременные, атмосферные, динамические и др. Расчитывалось по нескольким группам этого состояни с целью не допустить потери прочности, чрезмерные деформации, потерю устойчивости и пр. Правда, этот метод был введён с 1955 г.
До этого расчёты велись по методу разрушающих нагрузок сечений. Тут по принятым напряжениям в сечении, установленным на основания экспериментов, определялось значение разрушающего усилия. Метод позволял назначать общий для всего сечения коэффициент запаса. Допускаемая нагрузка находилась путем деления разрушающей нагрузки на этот коэффициент. Однако, этот коефициент никак не 12!
Опять же, насколько помню из лекций в ВИСИ по проектированию конструкторской части зданий и сооружений, упоминался "коефициент спокойного сна конструктора" 2.
Это было полу в шутку, полу в серьёз.
Спасибо за сообщение: 7
izchak
Сообщение: 116
Зарегистрирован: 08.05.08
Откуда: israel, natanija
Отправлено: 20.02.09 22:47. Заголовок: ALDU что ко..
ALDU
что коэфициент не 2, это 100%. Почему я взял цифру 12; несколько лет назад в Израиле обрушился мост во время прохождения спортивнои делегации Австралии на соревнованиях Маккабиады, несколько человек погибло. Мост стальнои, и тогда в начале в прессе промелькнула гипотеза, что причинои разрушения стал малыи запас прочности, а он был всего 6. Но конструктора оправдали а осудили подрядчика и технадзор
Мне иногда приходится делать расчет примитивных ж/б конструкции, я тоже всегда беру 6, но для сложных стальных конструкций, каким и являются Зеленыи мост добавлялся еще коэфициент, величину не помню, но возможно это и есть тот коэфициент, при котором конструктор спокоино спит.
Возможно я и ошибаюсь, стальные конструкции мы изучали поверхностно, но основы проектирования и коэфициенты одинаковы во всем мире.
Спасибо за сообщение: 4
ALDU
Сообщение: 1592
Зарегистрирован: 19.06.07
Откуда: LT, Vln
Отправлено: 20.02.09 23:23. Заголовок: Металлконструкции, к..
Оффтоп: Металлконструкции, конечно, имеют отличные от ж/б свойства:). Ж/бК, напр, существуют допустимые нормативные трещины, чего в МК не должно быть. Текучесть там, пластичность, старение металла, пожаростойкость, совсем другая реакция на сжатие и, особенно на растяжение, все дела... :))). Но методика расчёта одинакова. А насчёт мостов... Мне вспоминается, опять же, из лекций по введению в профессию в первом курсе утверждение профессора, что мосты нерационально расчитывать с запредельной прочностью. Экономически выгоднее спроектировать мост с расчётом на то, что вероятность его разрушения будет 1 в 100 лет. Правда, это говорилось в контексте прочности мостов при воздействии весенних ледоходов...
Спасибо за сообщение: 5
izchak
Сообщение: 117
Зарегистрирован: 08.05.08
Откуда: israel, natanija
Отправлено: 20.02.09 23:53. Заголовок: ALDU Вы совершенно..
ALDU
Вы совершенно правы. Но с чего начался спор? С моего утверждения, что в конструкциях такого масштаба, не должно быть конструктивных трещин, и что шов над дверью - это температурный шов.
Трещин нет, мост стоит, и дай бог, простоит еще много лет.
У вас великолепная память, если вы помните такие лекции.
Спасибо за сообщение: 4
ALDU
Сообщение: 1593
Зарегистрирован: 19.06.07
Откуда: LT, Vln
Отправлено: 21.02.09 01:31. Заголовок: Про температурный шо..
Про температурный шов - согласен, а насчёт "помню" - сам удивился, когда всплыли те воспоминания. Видать, даром не прошли те курсовые работы по расчётам различным конструкциям, хоть и прошло лет 30. Ну, и труды по диплому тоже. :)))
Спасибо за сообщение: 4
Brachka
Сообщение: 2888
Зарегистрирован: 18.11.06
Откуда: Вильнюс
Отправлено: 21.02.09 03:54. Заголовок: А все ли обратили вн..
А все ли обратили внимание, что в этот «температурный шов» вставлена какая-то труба, и при всём на то желании эти камни сойтись никак не смогут.
Спасибо за сообщение: 5
ALDU
Сообщение: 1595
Зарегистрирован: 19.06.07
Откуда: LT, Vln
Отправлено: 21.02.09 12:47. Заголовок: Впечатление такое, ч..
Впечатление такое, что просто воспользовались образовавшейся щелью для прокладки эл. проводки (напр.: освещения помещения) по временной схеме. Труба - как защитный канал для проводов. Ну, может, ещё и слаботочное там что-то ещё есть.
Спасибо за сообщение: 4
Анатолий
Сообщение: 4627
Зарегистрирован: 08.03.06
Откуда: Вильнюс
Отправлено: 25.02.09 15:42. Заголовок: Следующие 3 снимка, ..
Следующие 3 снимка, как мне кажется, показывают, что стены помещения с загадочной дверью не должны деформироваться от температуры, т.к. они не являются несущими для конструкции моста.
1.Восточная сторона
Спасибо за сообщение: 6
Сообщений - 169 , стр.:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
All
[
только новые
]
Заголовок:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
не показывать это сообщение
Отключить ссылки
Для регистрации введите имя и пароль:
Прошу меня зарегистрировать
Форум
»
<a href="?0-11" onmouseover="return on(\'10\')" onmouseout="return off()">Инфраструктура
»
Зеленый мост
<a href="?0-1" onmouseover="return on(\'1\')" onmouseout="return off()">Генеалогический поиск
<a href="?0-8" onmouseover="return on(\'2\')" onmouseout="return off()">Как и где искать сведения
<a href="?0-4" onmouseover="return on(\'4\')" onmouseout="return off()">Храмы
<a href="?0-13" onmouseover="return on(\'4\')" onmouseout="return off()">Вильнюсский некрополь
<a href="?0-10" onmouseover="return on(\'8\')" onmouseout="return off()">Достопримечательности и посещаемые места
<a href="?0-12" onmouseover="return on(\'11\')" onmouseout="return off()">Город нашими глазами
<a href="?0-5" onmouseover="return on(\'13\')" onmouseout="return off()">Незнакомые знакомые места
<a href="?0-16" onmouseover="return on(\'12\')" onmouseout="return off()">Город крупным планом
<a href="http://vilnius.penki.lt/history/paint/" title="Тема на сайте"><span class="font3"> <img src="http://vilnius.penki.lt/for/paint.png" border="0" align="absmiddle"> Вильнюс в живописи</span></a><img src=http://vilnius.penki.lt/for/e.gif width=100 height=1 border=0><a href="http://vilnius.borda.ru/?1-15-0-00000003-000-20-0#026" title="Раздел на форуме"><img src="http://vilnius.penki.lt/for/n1b.gif" border="0" align="absmiddle"> Живопись. Продолжение темы</a>
<a target=_blank href="http://vilnius.penki.lt/galereja3.html" onmouseover="return on(\'Снимки, присланные участниками форума\')" onmouseout="return off()"> Альбом снимков Вильнюса разных лет</a>
<a href="?0-18" onmouseover="return on(\'15\')" onmouseout="return off()">1. Раздел "Моя школа" </a><img src=http://vilnius.penki.lt/for/e.gif width=65 height=1 border=0><a href="http://vilnius.penki.lt/history/schools/" title="Раздел на сайте"><img src="http://vilnius.penki.lt/s/sm02.gif" border="0" align="absmiddle"> 2. История моей школы (большой архив)</a>
<a href="?0-2" onmouseover="return on(\'17\')" onmouseout="return off()">Как правильно говорить и писать
<a href="?0-7" onmouseover="return on(\'22\')" onmouseout="return off()">О форуме и сайте
<a href="?0-11" onmouseover="return on(\'10\')" onmouseout="return off()">Инфраструктура
Архив "Моя школа"
перенос
Тему читают:
- участник сейчас на форуме
- участника нет на форуме
Часовой пояс
3
час. Посещений форума сегодня:
210
Права: публикация сообщений - да, вставка изображений - да, замена шрифтов - да, голосования - нет
установка аватара - да, ссылки вкл, режим премодерации вкл, правки нет
Создай свой форум на сервисе Borda.ru
Форум находится на
100
месте в рейтинге
Текстовая версия
К
алендарь
Вставляем или пишем
текст в транслите
Пишем транслитом со
своей клавиатуры
Превращаем длинную ссылку в короткую!
Помощь...
При использовании материалов сайта обязательно разместите
активную ссылку
на наш ресурс.
Ссылки по теме «О Вильнюсе» (открываются в новом окне):
Генеалогия |
Архивы |
Списки архивных фондов
|
Современные карты Вильнюса
|
Старые карты Вильнюса и окрестностей
Новости Литвы по-русски |
Общественный транспорт
| Погода
|
Исторические названия вильнюсских улиц
|
Поиск улицы и дома
© «О Вильнюсе», 2005-2024