Отправлено: 31.10.06 08:03. Заголовок: Железные дороги в черте города 2 (Продолжение)

О железных дорогах, существовавших в городе.

Продолжение темы. Начало здесь.



Также в этом разделе есть тема ВОКЗАЛ.

 Отправлено: 14.06.09 11:17. Заголовок: На днях попался на г..

На днях попался на глаза рисунок железнодорожной водонапорной башни второй половины 19 века.
Vilnius. Vandens bokštas prie geležinkelio /Jurgis Jodkovskis. - XIX a. II p.



Не покидало ощущение, что я её уже видел на какой-то фотографии. А сегодня на глаза попалась эта самая фотография!

Вильгельм Захарчик. (Если не ошибаюсь, то источником был сайт, ссылка на который дана в теме «Ссылки о Вильнюсе» в моём сообщении №2209. Может и ошибаюсь. )



Совсем рядом с ж.д. вокзалом, оказывается, стояла.

 Отправлено: 16.06.09 07:55. Заголовок: Таких водонапорных б..

Таких водонапорных башен на станции было две. Вторая стояла ещё дальше от вокзала (левее за пределами фотографии)

 Отправлено: 16.06.09 09:18. Заголовок: Олек 62 Так про вто..

Олек 62
Так про вторую и так известно, она и по сей день стоит. В прошлом году ее реставрировали.
(см. 9 страницу этой темы)

 Отправлено: 16.06.09 10:35. Заголовок: Vingio parke

1957 metai:

 Отправлено: 16.06.09 15:07. Заголовок: Та которая стоит по ..

Карлсон
Та которая стоит по сей день, была построена в 1900 г.
А вторая о которой упоминал в сообщении выше, была тоже на той-же стороне станции, что и первая, но ближе к "Шкаплерному мосту" (путепроводу).

 Отправлено: 16.06.09 15:33. Заголовок: Wanderer Парк Вингис..

Wanderer
Парк Вингис.
Поезд Малой Литовской ж.д. прибывает к станции Комьяунимо со стороны станции Спортивная.

Спасибо за интересное историческое фото!

 Отправлено: 16.06.09 16:02. Заголовок: Путь по дуге в право..

Шева пишет:

Цитата:

Административное здание ж/д больницы и две подъездные ветки. Что интересно, путь, уходящий по дуге вправо, на карте 1942 года не обозначен.

Путь по дуге в право - в тупик. Это маневровая вытяжка.

 Отправлено: 16.06.09 16:28. Заголовок: Колея узкоколейных ж..

Колея узкоколейных ж.д. в Вильно до 1945 г. была шириной 600 мм. В польской армии для военно-полевых ж.д. того времени был принят немецкий стандарт военно-полевых ж.д. - 600 мм. Минимальные радиусы военно-полевых УЖД колеи 600 мм - до 25 метров.
При постройке к городской электростанции узкоколейки была принята стандартная для СССР ширина узкой колеи - 750 мм. Та часть ранее построенной узкоколейки колеи 600 мм была в 1945-1946 гг. перешита на колею 750 мм.
Так как узкоколейка в Вильно при "польском часе" принадлежала военным, то не на всех картах она и обозначалась...

 Отправлено: 16.06.09 20:55. Заголовок: Олек 62, Ваши знания..

Олек 62, Ваши знания в вопросе вильнюсских железных дорог приятно удивляют, но не могли бы Вы как-то намекнуть, откуда всё это?

 Отправлено: 16.06.09 23:29. Заголовок: Brachka Спасибо. Из..

Brachka
Спасибо.
Изучаю историю железных дорог. Информация из различных источников: из исторической и технической литературы. От коллег, которые тоже занимаются изучением истории ж.д. Из фондов музея Литовской ж.д. Рассказы ветеранов транспорта...
Здесь, на этом форуме тоже нашёл для себя много чего интересного.
В своё время проходил летнюю практику на Детской ж.д. в парке Вингис. Работаю на железной дороге...

 Отправлено: 16.06.09 23:39. Заголовок: Олек 62, а я вот про..

Олек 62, а я вот про водонапорную башню имел ввиду... Это ж её надо было где-то на фотографии увидеть, что она была такая же, или всё-таки по рассказам?

 Отправлено: 17.06.09 00:17. Заголовок: Brachka По фотографи..

Brachka
По фотографиям. Вторая водонапорная башня была такой же, как и та что стояла ближе к вокзалу. Между башнями распологался корпус главных ремонтных мастерских Петербурго-Варшавской ж.д. (ныне один из цехов Вильнюского локомотиворемонтного депо).

 Отправлено: 17.06.09 04:03. Заголовок: Олек 62, а можно про..

Олек 62, а можно про фотографию поподробнее? (Год съёмки; автор; можно ли и если да, то где её увидеть...)

Кстати, если ещё «поезд не ушёл», то вот более высокое разрешение выставленного снимка В.Захарчика (вернее, на этот раз только фрагмент снимка) (из двух половинок).

 Отправлено: 17.06.09 18:22. Заголовок: Brachka Доводилось в..

Brachka
Доводилось видеть две фотографии, где запечатлены обе эти водонапорные башни.
Одна из них сфотографирована примерно в это же время, но с другой точки съёмки. Возможно, автор фото В.Захарчик. На фото запечатлен корпус Главных ремонтных мастерских и другая водонапорная башня. Это фото должно хранится в фондах музея Литовской ж.д.
Вторая фотография мною датируется 1899-1900 годами. Автор фото неизвестен. Точка съёмки с верхнего этажа дома, что теперь на ул. Пелесос 55, или с возвышенности, что рядом с этим домом. На фото запечатлены товарный двор ст. Вильна, корпус Главных ремонтных мастерских, обе водонапорные башни и просматривается в дали водонапорная башня, что и теперь стоит на Вильнюс-товарной и "Шкаплерный мост". А эта фотография хранится у меня. Но у меня нет возможности отсканировать это фото и разместить его для всеобщего обозрения.

 Отправлено: 18.06.09 13:51. Заголовок: Развиртуализировалис..

Развиртуализировались с Олеком 62! Продуктивно развиртуализировались!

Снимок, о котором шла речь в предыдущих постах:



Обратная сторона снимка заслуживает особого внимания...



...но ко всему этому просто необходимы пояснения самого Олека. Будем ждать!

 Отправлено: 18.06.09 13:54. Заголовок: Ещё один снимок. htt..

Ещё один снимок.



На обратной стороне надпись: «Ст. Вильнюс - пасс. Около 1960 г.»

Интересно, а когда это пешеходный путепровод переделали?

 Отправлено: 18.06.09 15:10. Заголовок: Brachka пишет: Инте..

Brachka пишет:

Цитата:

Интересно, а когда это пешеходный путепровод переделали?

Может как железную дорогу электрифицировали?

 Отправлено: 03.07.09 22:42. Заголовок: http://i042.radikal...

Железнодорожная ветка на ТЭЦ-2.

 Отправлено: 03.07.09 22:42. Заголовок: http://s55.radikal.r..

 Отправлено: 04.07.09 06:10. Заголовок: "Остатки былой р..

"Остатки былой роскоши". Всё что осталось от промышленой станции "Дольная"... .