Отправлено: 31.10.06 08:03. Заголовок: Железные дороги в черте города 2 (Продолжение)

О железных дорогах, существовавших в городе.

Продолжение темы. Начало здесь.



Также в этом разделе есть тема ВОКЗАЛ.

 Отправлено: 14.06.09 11:17. Заголовок: На днях попался на г..

На днях попался на глаза рисунок железнодорожной водонапорной башни второй половины 19 века.
Vilnius. Vandens bokštas prie geležinkelio /Jurgis Jodkovskis. - XIX a. II p.



Не покидало ощущение, что я её уже видел на какой-то фотографии. А сегодня на глаза попалась эта самая фотография!

Вильгельм Захарчик. (Если не ошибаюсь, то источником был сайт, ссылка на который дана в теме «Ссылки о Вильнюсе» в моём сообщении №2209. Может и ошибаюсь. )



Совсем рядом с ж.д. вокзалом, оказывается, стояла.

 Отправлено: 16.06.09 07:55. Заголовок: Таких водонапорных б..

Таких водонапорных башен на станции было две. Вторая стояла ещё дальше от вокзала (левее за пределами фотографии)

 Отправлено: 16.06.09 09:18. Заголовок: Олек 62 Так про вто..

Олек 62
Так про вторую и так известно, она и по сей день стоит. В прошлом году ее реставрировали.
(см. 9 страницу этой темы)

 Отправлено: 16.06.09 10:35. Заголовок: Vingio parke

1957 metai:

 Отправлено: 16.06.09 15:07. Заголовок: Та которая стоит по ..

Карлсон
Та которая стоит по сей день, была построена в 1900 г.
А вторая о которой упоминал в сообщении выше, была тоже на той-же стороне станции, что и первая, но ближе к "Шкаплерному мосту" (путепроводу).

 Отправлено: 16.06.09 15:33. Заголовок: Wanderer Парк Вингис..

Wanderer
Парк Вингис.
Поезд Малой Литовской ж.д. прибывает к станции Комьяунимо со стороны станции Спортивная.

Спасибо за интересное историческое фото!

 Отправлено: 16.06.09 16:02. Заголовок: Путь по дуге в право..

Шева пишет:

Цитата:

Административное здание ж/д больницы и две подъездные ветки. Что интересно, путь, уходящий по дуге вправо, на карте 1942 года не обозначен.

Путь по дуге в право - в тупик. Это маневровая вытяжка.

 Отправлено: 16.06.09 16:28. Заголовок: Колея узкоколейных ж..

Колея узкоколейных ж.д. в Вильно до 1945 г. была шириной 600 мм. В польской армии для военно-полевых ж.д. того времени был принят немецкий стандарт военно-полевых ж.д. - 600 мм. Минимальные радиусы военно-полевых УЖД колеи 600 мм - до 25 метров.
При постройке к городской электростанции узкоколейки была принята стандартная для СССР ширина узкой колеи - 750 мм. Та часть ранее построенной узкоколейки колеи 600 мм была в 1945-1946 гг. перешита на колею 750 мм.
Так как узкоколейка в Вильно при "польском часе" принадлежала военным, то не на всех картах она и обозначалась...

 Отправлено: 16.06.09 20:55. Заголовок: Олек 62, Ваши знания..

Олек 62, Ваши знания в вопросе вильнюсских железных дорог приятно удивляют, но не могли бы Вы как-то намекнуть, откуда всё это?

 Отправлено: 16.06.09 23:29. Заголовок: Brachka Спасибо. Из..

Brachka
Спасибо.
Изучаю историю железных дорог. Информация из различных источников: из исторической и технической литературы. От коллег, которые тоже занимаются изучением истории ж.д. Из фондов музея Литовской ж.д. Рассказы ветеранов транспорта...
Здесь, на этом форуме тоже нашёл для себя много чего интересного.
В своё время проходил летнюю практику на Детской ж.д. в парке Вингис. Работаю на железной дороге...

 Отправлено: 16.06.09 23:39. Заголовок: Олек 62, а я вот про..

Олек 62, а я вот про водонапорную башню имел ввиду... Это ж её надо было где-то на фотографии увидеть, что она была такая же, или всё-таки по рассказам?

 Отправлено: 17.06.09 00:17. Заголовок: Brachka По фотографи..

Brachka
По фотографиям. Вторая водонапорная башня была такой же, как и та что стояла ближе к вокзалу. Между башнями распологался корпус главных ремонтных мастерских Петербурго-Варшавской ж.д. (ныне один из цехов Вильнюского локомотиворемонтного депо).

 Отправлено: 17.06.09 04:03. Заголовок: Олек 62, а можно про..

Олек 62, а можно про фотографию поподробнее? (Год съёмки; автор; можно ли и если да, то где её увидеть...)

Кстати, если ещё «поезд не ушёл», то вот более высокое разрешение выставленного снимка В.Захарчика (вернее, на этот раз только фрагмент снимка) (из двух половинок).

 Отправлено: 17.06.09 18:22. Заголовок: Brachka Доводилось в..

Brachka
Доводилось видеть две фотографии, где запечатлены обе эти водонапорные башни.
Одна из них сфотографирована примерно в это же время, но с другой точки съёмки. Возможно, автор фото В.Захарчик. На фото запечатлен корпус Главных ремонтных мастерских и другая водонапорная башня. Это фото должно хранится в фондах музея Литовской ж.д.
Вторая фотография мною датируется 1899-1900 годами. Автор фото неизвестен. Точка съёмки с верхнего этажа дома, что теперь на ул. Пелесос 55, или с возвышенности, что рядом с этим домом. На фото запечатлены товарный двор ст. Вильна, корпус Главных ремонтных мастерских, обе водонапорные башни и просматривается в дали водонапорная башня, что и теперь стоит на Вильнюс-товарной и "Шкаплерный мост". А эта фотография хранится у меня. Но у меня нет возможности отсканировать это фото и разместить его для всеобщего обозрения.

 Отправлено: 18.06.09 13:51. Заголовок: Развиртуализировалис..

Развиртуализировались с Олеком 62! Продуктивно развиртуализировались!

Снимок, о котором шла речь в предыдущих постах:



Обратная сторона снимка заслуживает особого внимания...



...но ко всему этому просто необходимы пояснения самого Олека. Будем ждать!

 Отправлено: 18.06.09 13:54. Заголовок: Ещё один снимок. htt..

Ещё один снимок.



На обратной стороне надпись: «Ст. Вильнюс - пасс. Около 1960 г.»

Интересно, а когда это пешеходный путепровод переделали?

 Отправлено: 18.06.09 15:10. Заголовок: Brachka пишет: Инте..

Brachka пишет:

Цитата:

Интересно, а когда это пешеходный путепровод переделали?

Может как железную дорогу электрифицировали?

 Отправлено: 03.07.09 22:42. Заголовок: http://i042.radikal...

Железнодорожная ветка на ТЭЦ-2.

 Отправлено: 03.07.09 22:42. Заголовок: http://s55.radikal.r..

 Отправлено: 04.07.09 06:10. Заголовок: "Остатки былой р..

"Остатки былой роскоши". Всё что осталось от промышленой станции "Дольная"... .

 Отправлено: 11.07.09 16:37. Заголовок: И это "Остатки б..

И это "Остатки былой роскоши".
На улице Вилкпедес знак, пока ещё предупреждает о не существующей уже железной дороге.

 Отправлено: 18.08.09 22:52. Заголовок: http://s49.radikal.r..

Что? Где? Когда?

Оффтоп: И сюда ли?

 Отправлено: 19.08.09 08:54. Заголовок: http://s58.radikal.r..

Водоподъемное здание на станции "Вильна".

photoarchive.spb.ru

 Отправлено: 19.08.09 10:37. Заголовок: http://s53.radikal.r..

Ну, надо же! А в архиве, указанном Kept'ом, есть еще и такой снимок:



Водоемное здание на станции Вильна (1912).

Но самое интересное (для меня !): водоемное здание - это, оказывается, современное название того, что ранее именовалось водонапорная башня.

 Отправлено: 19.08.09 11:51. Заголовок: http://s49.radikal.r..

Тупик железнодорожной линии, которая ранее проходила через весь проспект Саванорю.

 Отправлено: 19.08.09 11:52. Заголовок: http://s56.radikal.r..

 Отправлено: 19.08.09 13:32. Заголовок: Prisimenant nuotrauk..

Prisimenant nuotraukas, jau skelbtas šioje temoje.


mylimasvilnius

Вспоминая фотографии, уже опубликованные в этой теме.

 Отправлено: 19.08.09 15:43. Заголовок: Нет, видимо, все же ..

 Отправлено: 20.08.09 02:52. Заголовок: Мне помнится, что в ..

Мне помнится, что в первой части темы о железных дорогах в черте города велась оживленная дискуссия об узкоколейке и что многие вопросы там остались без ответа.

На сайте Союза содействия узкоколейным дорогам Литвы я прочла немало интересного на эту тему.

Процитирую наиболее любопытное:

Цитата:

Узкоколейная железная дорога была проложена в 20-е годы (3-iame dešimtmetyje, sic! - Olga) ХХ века и шла из Бурбишкес через парк Вингис, Жверинас, Шнипишкес, через мост Шило, Антакальнис в Турнишкес. Это была узкоколейная железная дорога (с шириной колеи 600 мм) длиной 16, 31 км.

Впервые на этом сайте я нашла вразумительное изложения причин, по которым детская железная дорога в парке Вингис прекратила свое существование:

Цитата:

Почему была разобрана детская железная дорога? Детская железная дорога (далее ДЖД - Olga) разбиралась дважды. Первый раз – в 1956 году, когда для строительства эстрады в парке Вингис понадобилась дорога, по которой бы доставлялись строительные материалы. Тогда ДЖД сократилась до 1,6 км. Во второй раз – в 1979 году, когда через парк Вингис проводили теплотрассу и укладывали трубы. Тогда ДЖД была разрушена окончательно. После этого было много обещаний восстановить вильнюсскую ДЖД. Детская железная дорога никогда не была прибыльной. Но благодаря железной дороге городским детям было чем заняться во время летних каникул, и они своим делом очень гордились. В настоящее время ближайшая ДЖД находится в Минске. Несколько лет тому назад была разобрана рижская ДЖД.

В моем переводе с литовского отсюда.

 Отправлено: 20.08.09 22:25. Заголовок: Знатоки,что означает..

Знатоки, что означает эта маркировка?

 Отправлено: 21.08.09 19:22. Заголовок: tadukb, это рельс?..

tadukb, это рельс? Висячий??? Возможно, выплавлен в декабре 1893 года. Остальные знаки для меня - загадка.

 Отправлено: 21.08.09 21:02. Заголовок: Olga пишет: Что?..

Ольга! Спасибо Вам в опубликовании click here фотографии!

Это первая водонасосная станция (водокачка) времён постройки Петербурго-Варшавской ж.д. снабжавшая водой станцию Вильна.
Место: Ныне - 3-й километр перегона Вильнюс - Науёй Вильня. Слева от железной дороги в 100-150 метрах проходит улица которая ныне называется Ribiškių Didžioji по которой курсируют городские автобусы маршрутов №31 и 33 (между остановками: "Рибишкис" и "Юодасис келяс". Справа от насыпи железной дороги по обе стороны ручья проходят улицы Куприонишкю и Вильняле.
Водонасосная станция была построена на берегу большого ручья Kaukysa, что начинается со склонов холмов Рибишкис. Между ручьём и водонасосной станцией было построено небольшое водохранилище в виде нескольких прудов, которые сохранились и по ныне. На холме была построена подпорная водонапорная башня, от которой поступала вода на водонапорные башни, что находились у Главных ремонтных мастерских (позднее депо дизель-поездов). Отсюда поступала вода в ещё в одну водонапорную башню, которую построили в 1884 г, находившуюся у паровозного депо Полеской Стратегической ж.д. (Вильна - Лида - Ровно).
Водонасосная станция, по одним сведениям, была разрушена осенью 1915 отступавшими русскими войсками. По другим сведениям, во время боёв 1920 (1921) г.
Ещё и сейчас можно на краю пруда увидеть остатки фундаментной кладки от водонасосного здания.
Фотограф, фотографировавший это фото, стоял в направлении станции Вильно.

 Отправлено: 21.08.09 21:10. Заголовок: http://i017.radikal...

Этот крест на кладбище в Букчяй.
Мне интересно узнать, что толкнуло людей поставить этот крест вдали от железной дороги. Рельс тяжелый и эстетичностью не отличается, или все таки поблизости была железка?

 Отправлено: 21.08.09 21:20. Заголовок: kept пишет: Водопод..

kept пишет:

Цитата:

Водоподъемное здание на станции "Вильна".

Это более раннее фото водонасосной станции у ручья Kaukysa, но только вид со стороны станции Вильна и без большого сарая для дров.
Котёл паровых насосов отапливался дровами.

 Отправлено: 21.08.09 21:37. Заголовок: карлсон пишет: Тупи..

карлсон пишет:

Цитата:

Тупик железнодорожной линии, которая ранее проходила через весь проспект Саванорю

Нет Карлсон.
Этот тупик изначально был построен как тупик одного из путей комбината силикатных изделий. А путь шедший по теперешнему проспекту Саванорю находился левее (если смотреть на Вашем втором фото). Остаток этого пути в виде тупика и стрелочный перевод на этот путь был окончательно разобран в период 1975-1976 гг.
У меня нет технической возможности показать это схематическим изображением...

 Отправлено: 21.08.09 21:50. Заголовок: Olga пишет: Водоемн..

Olga пишет:

Цитата:

Водоемное здание на станции Вильна (1912).

Но такой архитектуры водонапорной башни на станции Вильна никогда небыло... .
(Ошибка в озоглавлении фотографии... )

 Отправлено: 03.09.09 20:36. Заголовок: http://s49.radikal.r..

Примерно до 2002 года по Альгирдо проходила железнодорожная ветка. Где проходила можно определить по асфальту.

 Отправлено: 03.09.09 20:38. Заголовок: http://i028.radikal...

Вильнюсское локомотивное депо.

 Отправлено: 04.09.09 09:08. Заголовок: Олек 62 пишет: Этот..

Олек 62 пишет:

Цитата:

Этот тупик изначально был построен как тупик одного из путей комбината силикатных изделий. А путь шедший по теперешнему проспекту Саванорю находился левее (если смотреть на Вашем втором фото). Остаток этого пути в виде тупика и стрелочный перевод на этот путь был окончательно разобран в период 1975-1976гг.

Jei neklystu, šiame forume buvo minėta, kad ~1983-84 metus, kažkur netoli Gerosios Vilties ir Savanorių prospekto sankryžos nevaldomas šilumvežis atsitrenkė į automobilį ir užmušė žmogų. Nuo tada atšaka ir buvo sutrumpinta iki dabartinės vietos, kurios nuotraukas įdėjo карлсон. Dėl to, aš nesu tikras, tiesiog apytikriai nupasakoju, kas buvo čia jau rašyta.

oigres пишет:

Цитата:

Этот кусок рельса тоже, наверное, от виленской УЖД. Фото сделано на Жверинасе недалеко от улицы Парибё

Man atrodo, kad tai plačiojo geležinkelio bėgis.

Atsiprašau, kad neišverčiu...

 Отправлено: 04.09.09 17:23. Заголовок: Давайте встретимся у..

Давайте встретимся у этого тупика и я расскажу и объясню, где и как там было... Если интересно...

 Отправлено: 07.09.09 19:50. Заголовок: http://s05.radikal.r..

Где-то в городе.

 Отправлено: 09.09.09 07:17. Заголовок: карлсон, а где? http..

карлсон, а где?

 Отправлено: 09.09.09 09:36. Заголовок: http://s44.radikal.r..

Brachka
А там же.

 Отправлено: 09.09.09 11:48. Заголовок: Jei neklystu, š..

Jei neklystu, ši vieta yra kažkur ant Tauro kalno...

 Отправлено: 09.09.09 14:18. Заголовок: kept http://jpe.ru..

kept
Совсем рядом.

 Отправлено: 09.09.09 19:47. Заголовок: http://i048.radikal...

 Отправлено: 11.09.09 14:55. Заголовок: Ta proga iškarp..

Ta proga iškarpa iš vienos J. Kamarausko akvarelės


mylimasvilnius.wordpress.com
(Mano straipsnelį apie šį nedidelį atradimą)

Ar Jūs matote čia tą patį ką ir aš? Tū-Tūūūū!

 Отправлено: 11.09.09 18:15. Заголовок: kept, perskaitę..

kept, прочитав текст в Вашем блоге, делаю вывод, что Вы не заметили одну важную фотографию! В первой части этой темы здесь посмотрите, пожалуйста, на мой пост №2654 (и 2658 тоже к нему).

 Отправлено: 11.09.09 19:18. Заголовок: Aš ne apie tilt..

Brachka,
Aš ne apie tiltą ir geležinkelį, gerbiamieji. Aš apie siauruko sąstatą!

Я не о мосте или железной дороге, уважаемые. Я о самом узкоколейном поезде!

 Отправлено: 11.09.09 19:37. Заголовок: kept, tada kitas kla..

kept, тогда другой вопрос. А паровоз детской ж.д. не считается?

 Отправлено: 14.09.09 08:21. Заголовок: Žinoma skaitosi..

Žinoma skaitosi, bet šiuo atveju ir apskritai, mane visada labiau domėjo sąstatas važiavęs per Vingio tilą

 Отправлено: 15.09.09 09:50. Заголовок: kept odnośnie С..

kept odnośnie Сообщение №: 136
Bardzo proszę abyś uwzględniał nieco "artystyczną fantazję" Juozasa Kamarauskasa. Oto pociąg na moście w Zakrecie - namalowany jest jakoś bardzo kolorowo - ręczę, że taki skład "czerwono-biały" nigdy nie jeździł po Wilnie. Akwarela to nie fotografia, więc jako źródło powinno być traktowane z wielką ostrożnością. Aby poprzeć moje wątpliwości zamieszczam link do innego obrazka Kamarauskasa, gdzie rzeczywistość została mocno "ubarwiona" o fantazje autora: http://www.epaveldas.lt/vbspi/biRecord.do?biRecordId=20262

 Отправлено: 15.09.09 10:11. Заголовок: Walles, Tak, widzial..

Walles,
Tak, widzialem ten obraz. Jak raz mislalem i o nim napisac
A co na temat obrazku z kolorowym pociagiem, to ja tesz sondze ze niebyl on takim kolorowym, ale radosci ten nie wielki akcent rysunku mnie dostarczyl Tak jak niewolno zapomniec, ze "fantazja" ta jest nie bez powodu.

 Отправлено: 15.09.09 10:17. Заголовок: kept Cieszę si..

kept
Cieszę się, że w ten sposób podchodzisz do sprawy... bo jednak wiesz......wielu mało zorientowanych "badaczy" doszukuje się czasem niepotrzebnie sensacji - uznając coś co zobaczą za archiwalne odkrycie.
Muszę jeszcze dodać, że twórczość Kamarauskasa niezwykle cenię - bo to był artysta zakochany w Wilnie i wiele jego prac jest niezwykle cennych. Ale szczególną wartość ma jego dokumentacja zniszczeń w 1944 roku, którą umieścił w swojej pracy "Dinges Vilnius" Vladas Drema. Rysunki Kamarauskasa plus fotografie Jana i Janusza Bulhaków to prawdziwe źródło.

 Отправлено: 15.09.09 10:27. Заголовок: Walles, я тоже мног..

Walles,

я тоже много раз смотрела на эту репродукцию картины Ю. Камараускаса с несуществующим памятником и думала о том же: фотография документальна, а картина - нет, даже если ее автор не просто художник, но и архитектор. Изобразить можно и желаемое, и завершить на картине то, что в реальности лишь начато, и просто добавить какой-то акцент художественного эффекта ради. Яркие вагончики движущегося по мосту состава и впрямь оживляют картину.

У Ю. Камараускаса есть немало картин-реконструкций, мог он, я думаю, изобразить и то, что видел его взор художника в будущем.

Кстати, у картин Камараускаса есть любопытная особенность: на них почти всегда в небе изображены птицы, причем чаще не одиночные, а стаи.

А вот что писала газета "Apžvalga" в 1935 г. (18 августа, стр. 6). В заметке речь идет о якобы военных приготовлениях польских властей Виленского края (цитирую буквально то, что было напечатано):

Цитата:

Vien tik Vilniaus vaivadijoj 1934 metais buvo manoma nutiesti 100 naujų kelių 886.000 zlotų sumai. Kelius turėjo nutiesti Vilniaus krašto ūkininkai už skolas bei mokesčius. Palyginti su 1932 metais, Vilniaus vaivadijoj 1934 metais nutiesta ketveriopai naujų kelių. Pavyzdžiui: Kabilnikai— Knykuliai, Vilnius — Ašmena, Eišiškis — Smargainis — Naročas. Taip pat pastatytas naujas medinis tiltas per Nerį ir geležinis tiltas per Disną Šarkauščiznoj.

И – чуть ниже:

Цитата:

Vilniuje pastatytas naujas tiltas per Nerį, kuris jungia kareivines ir karo sandėlius su geležinkeliu. Vilniuje per pastaruosius metus pergrįstos ir išklotos plytomis gatvės —arterijos, jungiančios kareivines, karo sandėlius bei ligoninės su geležinkeliu. Ateinančiais 1936 metais numatoma pergrįsti 1200 kilometrų senų kelių ir nutiesti 230 kilometrų naujų kelių.

Судя по заметке, речь идет о деревянном мосте через Нерис, построенном в 1934 г. О каком именно мосте, соединяющем казармы и военные склады с железной дорогой, идет речь?

Walles безусловно прав: картина художника - ценное свидетельство, но это все же не документ. По сравнению с фотографией в плане документальности она явно проигрывает.

Все сказанное отнюдь не умаляет чести Kepta-первооткрывателя, показавшего нам так занимавшую всех узкоколейку в действии .

 Отправлено: 15.09.09 10:52. Заголовок: Olga пишет: Судя по ..

Olga пишет:

Цитата:

Судя по заметке, речь идет о деревянном мосте через Нерис, построенном в 1934 г. О каком именно мосте, соединяющем казармы и военные склады с железной дорогой, идет речь?

Olga,
На мой взгляд, речь идет о мосте на теперешней улице Шило. Так или иначе, оба деревяных моста через Нерис были построены не в 1934, а 1929-1930 годах.

Стратегические мосты межвоенного Вильнюса

 Отправлено: 15.09.09 11:20. Заголовок: kept, я просто проц..

kept, я процитировала отсюда:



Для меня не новость, что истина порой выявляется на перекрестье данных многих источников .

Мост в Закрет - это мост моего детства. Я ходила по нему и по сей день помню его железнодорожное полотно, усыпанное между шпалами углем. И еще я вспоминаю, как мы боялись проносившегося совсем рядом поезда и старались в это время попасть в "нишу", они видны на снимке Gedis'a, позволявшую пешеходу держаться от поезда подальше.



Помню и ящики с песком, стоявшие в этих нишах. И еще помню звуки проходившего в парке Вингис поезда, которые хорошо были слышны по ночам. А вот когда исчезли и этот ночной перестук колес, и паровозные гудки, и поезда, и даже мост - увы, не помню... Кстати, я еще помню сирену по утрам. Говорят, она была сигналом для рабочих...

 Отправлено: 15.09.09 12:17. Заголовок: kept Olga Jak napis..

kept Olga
Jak napisałem wcześniej twórczość Juozasa Kamarauskasa ze względu na jego wielką miłość do miasta ma swoje niezaprzeczalne walory. Są wśród nich przecież i tak dokładne akwarele, które możemy uważać za źródła (wierne odzwierciedlenie wyglądu). Jest ciekawe i to, że Kamarauskas wybierał w Wilnie, również takie obiekty których inni twórcy jakby nie dostrzegali. Ot, dla przykładu choćby obiekt strażnicy rogatek na ulicy Beliny-Lepkalnio:
http://www.epaveldas.lt/vbspi/biRecord.do?biRecordId=21351
Należy z bardzo dużym prawdopodobieństwem założyć, że wówczas gdy Kamarauskas go malował to tak właśnie budynek wyglądał.

 Отправлено: 15.09.09 19:10. Заголовок: Ю.Камараускас в 1932..

Ю.Камараускас в 1932 г. нарисовал ещё одну похожую картину с Нижним мостом, только без поезда.



(тоже с www.epaveldas.lt)

И знаете, хоть на ней и не видно ничего придуманного автором (ну, про птичек я молчу), но с другой стороны и не видно, что мост железнодорожный! По одной только насыпи этого не определить. Так что поезд, пусть и придуманный, крайне важная деталь, я считаю...

 Отправлено: 16.09.09 01:32. Заголовок: Два снимка с компакт..

Два снимка с компакт-диска Министерства транспорта и коммуникаций ЛР (2003 г.). Авторы и годы съёмки не указаны. Напишу примерно...



1. Снято до 1915 года. По-моему, вид на Шкаплерный мост (ох, только не спрашивайте, откуда я взял такое название - я и сам не в курсе ) со стороны ж.д. вокзала.

 Отправлено: 16.09.09 01:37. Заголовок: http://s40.radikal.r..

2. Из более современного - около 2000 года. Просто красивый снимок. Разбавим тему романтикой... А по ходу дела делимся знаниями! Например, знаете ли вы, что в железнодорожном деле разрешают светофоры, горящие синим цветом? Чур в Интернет за подсказкой не лазить!

 Отправлено: 16.09.09 06:18. Заголовок: 1) Да. Это "Шкап..

1) Да. Это "Шкаплерный мост" (путепровод)
Спасибо за размещение этого фото на форуме!

2) Красный огонь имеет сигнальное значение: - "СТОЙ! Запрещается проезжать сигнал"
Синий огонь имеет сигнальное значение: - "Запрещается производить маневровые передвижения"
Автор фото - Ляонас Васаускас

 Отправлено: 16.09.09 06:49. Заголовок: Олек 62, а какой раз..

Олек 62, а какой разрешает маневровые?

 Отправлено: 16.09.09 09:20. Заголовок: Brachka пишет: вид ..

Brachka пишет:

Цитата:

вид на Шкаплерный мост (ох, только не спрашивайте, откуда я взял такое название - я и сам не в курсе )

Так раньше Дзуку называлась Шкаплерной.

А маневры разрешает белый свет.

 Отправлено: 16.09.09 18:34. Заголовок: карлсон пишет: А ма..

карлсон пишет:

Цитата:

А маневры разрешает белый свет.

Значит, вопросик у меня получился с «подводным камнем». Ладно, тогда скажем, синий огонь разрешает отдохнуть машинисту, которому нужно совершить какой-нибудь манёвр.

 Отправлено: 19.09.09 01:22. Заголовок: [img]http://s51.radikal.ru/i131/0909/d7/6b21455637ec.jpg[/img]

Мне попалась открытка, уже представленная ранее Wanderer'ом (стр. 12 начала темы, сообщ. № 73), но с другой надписью.



Может, кому-то и такая - с локализацией - интересна?

 Отправлено: 19.09.09 22:41. Заголовок: Brachka пишет: Олек..

Brachka пишет:

Цитата:

Олек 62, а какой разрешает маневровые

Уважаемый Карлсон уже ответил - белый свет . Добавлю только, что этот огонь имеет своеобразный оттенок и называется "ЛУННО-БЕЛЫЙ". Это специально сделано, что-бы во избежании путаницы можно было отличить от белых (прозрачно-белых) огней ручных фонарей и огней буфеных фонарей локомотивов.

 Отправлено: 19.09.09 22:44. Заголовок: Brachka пишет: Знач..

Brachka пишет:

Цитата:

Значит, вопросик у меня получился с «подводным камнем». Ладно, тогда скажем, синий огонь разрешает отдохнуть машинисту, которому нужно совершить какой-нибудь манёвр.

Светофорная сигнализация на ж.д своеобразная и имеет свои специфические нюансы.

 Отправлено: 19.09.09 22:48. Заголовок: Olga пишет: Мне поп..

Olga пишет:

Цитата:

Мне попалась открытка, уже представленная ранее Wanderer'ом (в начале темы, сообщ. № 73), но с другой надписью.

Прибытие пассажирского поезда из Санкт-Петербурга.
Один историк это фото датирует 1905 годом...

 Отправлено: 20.09.09 09:22. Заголовок: Олек 62 Один истори..

Олек 62

Цитата:

Один историк это фото датирует 1905 годом... .

Tę fotografię można datować "Po 1905 roku...." i to będzie zupełnie słusznie...

 Отправлено: 22.09.09 12:17. Заголовок: О железных дорогах в..

 Отправлено: 22.09.09 12:49. Заголовок: aisku keista forumo ..

 Отправлено: 22.09.09 13:38. Заголовок: http://jpe.ru/gif/s..

Я во многом готова согласиться с автором отзыва о форуме, но только не насчет языка. Сайт изначально был задуман как русскоязычный (пусть меня поправит его создатель Анатолий, если это не так), но оказалось, что он интересен и жителям Вильнюса с другим родным языком и людям из других стран. Все они владеют русским на уровне понимания, но писать на форуме могут и на своем родном языке, что, на мой взгляд, дОлжно лишь приветствовать. Чаще всего мы прекрасно общаемся без перевода, но и онлайн-переводчики доступны читателям в пределах того же форума. Подобная полифония нормальна для сайта, посвященного городу, который был известен как Vilnius, Вильна, Wilno, Вiльня, Вилнэ...

Что же касается якобы "смешанного" языка форума, то тут уважаемый автор не прав по существу: в пределах одного текста лексемы и формы разных языков не смешиваются, поэтому можно говорить о многоязычии на форуме, но не о смешении языков. Нет тут вавилонского столпотворения.

Да и о так называемых тутейших и их языке (образчиков которого не вижу на форуме) не стоит отзываться пренебрежительно: это специфическое явление сложной истории и многонациональной культуры Литвы.

См.: http://ru.delfi.lt/news/live/article.php?id=21891239

 Отправлено: 26.09.09 12:55. Заголовок: Помогите разобраться..

Помогите разобраться, где находятся эти рельсы?



Снимок с сайта audiovis.nac.gov.pl
Под снимком написано: Zniszczone tory kolejki magistrackiej przy Moście Zwierzynieckim. Data wydarzenia: 1931/04/25. Autor: Zdanowscy Edmunt i Bolesław, Wilno.

 Отправлено: 26.09.09 13:25. Заголовок: За рекой в правой ча..

За рекой в правой части снимка теперь Педагогический университет и студенческие общежития.

 Отправлено: 28.09.09 22:24. Заголовок: http://i075.radikal...

 Отправлено: 28.09.09 22:26. Заголовок: отсюда http://i074.r..

Отсюда

 Отправлено: 29.09.09 12:15. Заголовок: Строительство ТЭЦ-2...

Строительство ТЭЦ-2...

 Отправлено: 26.10.09 11:08. Заголовок: Старый альбом. Много..

Старый альбом. Много снимков из Вильно.

Zdjęcia z Wilna i okolic: lata 1913 - 1938 - z kolekcji Zbigniewa Żebrowskiego



Parowóz Tp4-11?, Wilno 1938 pierwszy z lewej Witold Żebrowski
http://www.starejuchy.pl/kolej/historia.html

 Отправлено: 26.10.09 11:23. Заголовок: Из этого же альбома:..

Из этого же альбома:



Wilno 1927 r. na parowozie Witold Żebrowski
http://www.starejuchy.info/kolej/z/ro-stare/wilno4.jpg

 Отправлено: 28.11.09 03:50. Заголовок: Жверинас. В центре ф..

Жверинас. В центре фото узкоколейка Рeкантишки-Бурбишки, на этом участке немного впущена в землю. Фотограф находился в конце сегодняшней ул. Латвю.





www.nac.pl
www.ngr.lt
www.rytufrontas.net

 Отправлено: 30.12.09 01:46. Заголовок: http://i065.radikal...

2009 г. Железнодорожная ветка на ПО "Silikatas".

 Отправлено: 30.12.09 22:53. Заголовок: http://s12.radikal.r..

2009г. На задним плане (около леса) видна железная дорога Вильнюс-Каунас.

 Отправлено: 02.02.10 23:10. Заголовок: http://s002.radikal...

Улица Миндауго 42.
Вагон-ледник. Изотермический сарай.

 Отправлено: 13.02.10 17:02. Заголовок: http://s001.radikal...

июль 2009

Станция Электродепо на линии Вильнюс - Пабраде.

 Отправлено: 13.02.10 17:04. Заголовок: http://s14.radikal.r..

июль 2009

А это и само Электродепо.

 Отправлено: 13.02.10 17:05. Заголовок: http://s004.radikal...

июль 2009

Станция Электродепо, но линия уже Вильнюс - Кена.

 Отправлено: 14.02.10 22:36. Заголовок: 15 февраля 1851 года..

15 февраля 1851 года император Николай I подписал высочайший указ о производстве изысканий для постройки на средства из казны Петербург-Варшавской железной дороги. Ее строительство началось в мае 1852 года сразу с двух сторон.

С открытием движения от Ландварово до Варшавы 15 декабря 1862 года строительство железной дороги в Европу было завершено.

Весь текст:
http://novlenskoe.ru/past/Gladin/Warsaw_zd.html

 Отправлено: 19.02.10 22:37. Заголовок: http://i058.radikal...

Станция Вайдотай
http://www.railfanclub.spb.ru/photo/displayimage.php?pos=-2060

 Отправлено: 20.02.10 00:38. Заголовок: Красота, да и только..

Красота, да и только.

 Отправлено: 20.02.10 01:37. Заголовок: То ли ветви, то ли к..

То ли ветви, то ли корни...

 Отправлено: 20.02.10 21:07. Заголовок: Шева пишет:Красота, ..

Шева пишет:

Цитата:

Красота, да и только

Красоту изрядно портил неимоверный шум...теперь правда стало поспокойнее

 Отправлено: 22.02.10 21:44. Заголовок: http://s004.radikal...

1910г. Железный мост.
Угол улицы Geiežinkelio (Вокзальная) и Aušros Vartų (Островоротная).

 Отправлено: 24.02.10 04:07. Заголовок: переезд

Поезд подходит к несуществующему ныне переезду на ул. Вышинскио
После реконструкции автодорога проходит под построенным здесь ж.д. мостом
Фото с сайта www. oldtimer.ten.lt

 Отправлено: 24.02.10 11:18. Заголовок: http://s09.radikal.r..

июль 2008

Шева пишет:

Цитата:

После реконструкции автодорога проходит под построенным здесь ж.д. мостом

А это более новый мост (вот не помню когда построен), а старый проходил рядом, чуть севернее.

 Отправлено: 14.03.10 14:20. Заголовок: [img]http://s006.radikal.ru/i213/1003/80/970733e31388.jpg[/img]

Фото с сайта "Lietuvos gelezinkeliai"

 Отправлено: 07.04.10 13:54. Заголовок: Это напрямую не каса..

Это напрямую не касается Вильнюса, но думаю косвенно отношение имеет.
Прошло уже 35 лет...

Поезд смерти "Вильнюс - Каунас"
Произошло это на станции Жасляй 4 апреля 1975 года.
И вот что я вспомнил в связи с этим:
Было это более 10 лет назад. Я после работы бродил по вокзалу в ожидании поезда и наткнулся на бывшего сотрудника, он у нас не долго проработал, поэтому я и непомню ни имени его, ни фамилии. Ну он и предложил пока поезд зайти в бар опрокинуть по бокальчику пивка. Так слово за словом, он и вспомнил об этой аварии.
Из его рассказа. Жил он тогда в Кайшядорисе и на работу ездил каждый день в Вильнюс поездом. И вот очередной раз, возвращаясь домой, выбегает на перрон. До отправления поезда остается несколько минут. Но, говорит, так захотелось кушать, что плюнул на этот поезд и пошел к ларьку купить пирожок. За это время поезд ушел и остались с другими попутчиками ждать следующего. А его все нет и нет. Уже и по вокзалу объявили что поезда на Каунас отменяются по техническим причинам. Что делать, уже и темнеет. Поехали тогда на проспект Красной Армии ловить попутку.
Уже поздно, говорит, приезжаем в Кайшядорис, что такое, на вокзале стоит рев и плач на весь город. Удалось встретить свои родных, они думали что уже живого не дождутся.

Вот такие пирожки...


июль 2009

Станция Жасляй.

 Отправлено: 11.04.10 21:45. Заголовок: Странно

Странно, я бы вам сказал сразу водонапорная башня - так я знаю. О водоёмных зданиях... гм - слышу впервые.

 Отправлено: 15.04.10 14:16. Заголовок: машинисты

Уважаемые знаток истории жд в Вильнюсе,
один из моих предков работал в Вильнюсе машинистом в конце 19-начале 20вв. Его фамилия Блажец Осип (Иосиф), поляк, католик, жена православная, дети ( тех что знаю)- Игнатий и Агафья.
Может быть вам попадалась такая фамилия при исследовании материалов по жд.
буду признательная за любую информацию.
Спасибо, Надежда

 Отправлено: 15.04.10 18:55. Заголовок: Даниэль пишет: О во..

Даниэль пишет:

Цитата:

О водоёмных зданиях... гм - слышу впервые.

А о них, между тем, и почитать можно:

http://www.linkauto.ru/vodojem_zdania.php

И взглянуть на сооружение под таким названием - при желании:



На станции Митава (ныне Елгава)

О виленском одноименном сооружении сведения можно получить здесь:

Ясинский Ф. Водоемное здание при новом водоснабжении станции Вильно. (Журнал "Зодчий" петербургского Общества архитекторов, вып. 11-12. 1885)

См.: http://www.snor.ru/?an=sc_374

 Отправлено: 17.06.10 21:21. Заголовок: http://i078.radikal...

Бывшая товарная станция.
Действовала до 2006 года, до начала строительства южной объездной дороги. На ней останавливались только утренние поезда, ехавшие в Вильнюс.

 Отправлено: 17.06.10 21:23. Заголовок: http://s48.radikal.r..

А это вид в сторону Паняряй.

 Отправлено: 18.06.10 11:40. Заголовок: Мост на ул. Вышинского

Новый мост строился рядом с действующим полотном, затем делезная дорога была перекинута на построенный мост, срыты холмы на подходах. Это до сих пор можно замететь на подъезде к новому мосту по ж/д.

 Отправлено: 03.08.10 15:22. Заголовок: http://s56.radikal.r..

Станислав Филиберт Флери (1858-1915).

Конец ХIХ в. Железная дорога Вильна - Нововилейск. 3-я верста.


http://www.lnm.lt/virtualios-parodos/stanisaw-filibert-fleury-1858-1915-fotografijos/252.html?task=view

 Отправлено: 25.08.10 21:01. Заголовок: http://i081.radikal...

Вилгельм Захарчик (Zacharčik) 1866 г.
Железная дорога Санкт-Петербург - Варшава через Вильно.

http://www.lnm.lt/virtualios-parodos/senasis-vilnius/273.html?task=view

 Отправлено: 16.02.11 15:22. Заголовок: http://i048.radikal...

Н-Вильня

 Отправлено: 16.02.11 15:26. Заголовок: http://s002.radikal...

Н-Вильня

 Отправлено: 16.02.11 15:30. Заголовок: Н-Вильня http://s41..

Н-Вильня

 Отправлено: 16.02.11 15:33. Заголовок: Н-Вильня http://s51..

Н-Вильня

 Отправлено: 16.02.11 15:39. Заголовок: Н-Вильня http://s01..

Н-Вильня

 Отправлено: 20.02.11 11:27. Заголовок: http://s42.radikal.r..

Салининкайский переезд на линии Вильнюс - Лида. Вид в сторону Киртимай.
Когда-то давно, мои родители получили садовый участок, вот у этой дороги, уходящей вправо.
Но в 1973-ем году наш участок попал в зону отселения, в связи с расширением взлетно-посадочной полосы аэродрома.

 Отправлено: 20.02.11 11:29. Заголовок: http://s61.radikal.r..

Вот к этому колодцу, у самой железнодорожной линии, ходили за водой.

 Отправлено: 20.02.11 13:59. Заголовок: http://s014.radikal...

Это уже начинается станция Киртимай.
А слева, где-то недалече за лесочком и всем небезызвестный табор.

 Отправлено: 20.02.11 14:05. Заголовок: http://s48.radikal.r..

Пару лет как действующая (с октября 2008 года) остановка Оро Уостас.

 Отправлено: 21.02.11 09:19. Заголовок: Карлсон, спасибо за..

Карлсон, спасибо за снимки мест, знакомых с детства. У нас тоже здесь был садовый участок, на месте которого решили строить взлётную полосу. Ездили сюда каждые выходные, постоянно пересекаясь с представителями цыганского населения.

 Отправлено: 20.04.11 21:59. Заголовок: http://i054.radikal...

Своеобразное переплетение старого и нового.
Старинный паровоз и новенькая автомотрисса.

 Отправлено: 17.05.11 20:25. Заголовок: http://s008.radikal...

Верхние Панеряй.
Возле перекрёстка улиц Киртиму и Гальвес.

 Отправлено: 04.08.11 14:34. Заголовок: Подскажите

Подскажите пожалуйста, кто знает, где точно располагалась промышленная станция "Дольная", интересует любая информация.

 Отправлено: 04.08.11 20:41. Заголовок: Мне название "Д..

Мне название "Дольная" знакомо. Так по сей день называют автобусную остановку по маршруту Вильнюс-Неменчине-Буйвиджяй. За Бездонисом. Это примерно 3 км от железнодорожной станции Skersabaliai или Santuoka. Я помню, там был карьер гравия (от станции направо) Дольная- Дол (на польский лад).
www.transportas.lt